てんはち雑記

400と75から1800になり2000

ジムニー いろいろ

こんにちは

ジムニー買ったはいいけど純正スタイルなのでやっていった話です。

一番右のやつを買いました。6型です。純正車高はもはやみっともないとすら言える低車高。もっと上げなきゃ…

 

ということでウインチつけましょう。

4500lbsのヤフオクウインチらしいですが、頂き物なので大事にします。4500lbsがどれほどの力なのか、それはまだ試せておりません。

ロープないから早く用意したいな。牽引ロープもないし…。

段取りができる男なので実は3インチアップキットも用意している。 

RPGのキットとブレーキホースとフルードがございます。今回はディクセルDOT5.1使いました。スペックの割に1800/Lと比較的安いと思います。いやめっちゃ安いな。上りはいいですけど気づいたらめちゃ登ってて、帰りめちゃくちゃ下るのでブレーキ使いまくりなど、案外厳しいかなと思いまして。フェードの心配したくないしね。

ウインチつけたついでにリフトアップもしちゃいました。

 

でけータイヤも履かせてさらに車高上げなきゃ…

独立懸架じゃないからバネで車高上げても腹下は稼げてないんですよね。タイヤは外径でかくすればするほど腹下稼げます。てかそれしかない?

3インチなら6.50R16でしょという意見を貰い、なるほどーって即ポチしました。GRIPMAXのMADRAGE M/T。M/T以外は買うなと言われました。A/TだのR/Tだのは論外。

溝深さ、12mmぐらいです。参考までに。

片側ホワイトレターなので、まあとりあえず見えるように組んで…青い保護剤が塗られてるのでたわしで擦ってある程度落としておきました。

ノーマルだとでかすぎて転がらない。175/80R16から10%程度の外径変更なので10%遅い。やってらんない。でかくしたら同回転でいっぱい回る訳で、できるだけゆっくり進みたいときに難しくなるので、トランスファーのダウンギアなりで対応したいところ。ただ高いんだよな〜Hi15Lo75のダウンギアとか欲しいけど10万超えてくるのでから、そこまでする…?って感じ。長く乗るなら買うけどこいつメインじゃないし…多少日和ってHiLo15のダウンギアで純正ちょいダウンでも失ったパワーは取り返せるからそっちでもいいかな。どっちにしろ8万とかするからなんかねー、高杉。

そしたらバンパー邪魔じゃね?ということで前後バンパー切って。

やっぱこうだよな。ナンバーはよくあるナンバー灯買ってトランクに穴ぶっこ抜いて取り付けてます。ただナンバー位置って左に寄せるとスペアタイヤつけれるというライフハックがあるらしいので、んーどうしようかなって感じです。穴4発も開けたので塞ぐの考えないといけないし。バックランプもよくあるワークライト?みたいなLEDのやつ。夜の林道で鬼のようなバックかますときに頼もしい。

さてスーパー過走行くんなのでタービンうるせえし換えちゃいますよ。3500ぐらいからキーンって音がする。

庭で拾ったカタツムリ。ガタあるっちゃある。よくわかんね。

IHIだったですね。日立もあるらしい。どっちでもいいよ。

これはヤフオクタービンで、IHIの形なのかな。後期用のVZ57がリビルトの在庫無くて(そんなことある?)まあ純正形状なら互換品でいいやということで。HT07をぶち込むのも可能らしいけど、ちょっと高い。レスポンスではHT06らしいので、低回転を取るということで勘弁。ちなみにタービン交換の際、純正ボルトを一本も折らないという偉業を達成。嬉しいね。

ジムニーなのにトランスファー切り替えスイッチのバックランプ切れてるとかいう致命的な欠陥があったので交換。T5とT3のLEDとか初めて買った。エアコンパネルのランプも切れてたのでまとめて。クソちっこいバルブなのでかったるいです。T3のトランスファーの方は奥まってるしマイナスで回してゴニョゴニョした。極性あるから光らないとやり直し。地味にめんどい。

 

エアコンの風向と温度が左いっぱいにするとちょっと戻る?左固定ができないのでエアコンパネル戻したときになんかズレたんかな、わかんないけど風向いじるのにめんどい仕様になっちゃってるので後日治します。

エアコンパネルやった時点で自分の中に今回のテーマカラーは白というのが決まったのでヘッドライトとルームランプもLEDに。

ジムニーというかスズキってルームランプT10なんですね。アマゾンでLEDいっぱい買ったのでポジもT10ルームランプもT10。爆光!とか書いてあるやつルームランプにもそのまま使えるのいい。クソ明るいので夜荷物とかまさぐるのに便利です。

ヘッドライトはアマゾンでみつけたファン付きのやつ。実はヘッドライトLED化するの初めて。明るいけどこんだけ車高上げてると迷惑でしかない。マニュアルのレベライザー付いてるので普段は下限にしておきましょう。

フォグはバンパー切ったときに捨てたのでありません。

テールやらウインカーやらも片っ端からLEDとも思ったんだけど、全部やったらそこそこ金かかるしやめました。

やたらLEDにしてるのは消費電力を少しでも下げたいというあれで、H4だと60/55wがLEDにすると合計26wになります。85から100w程度抑えられますね。とはいっても消費電力減って照らせないのか?そうでもないです。

結構明るいです。

ほんでポジションで10wぐらい低減、フォグ取っ払ったので70w低減。ざっくり160wほど省電力となったわけです。バックランプだのルームランプだのは常時つけてないので抜いてますが。この省電力が後々効いてくるでしょう。

 

あと写真ないですけどリアシートも外して捨てました。捨てる前、リアシートに座ったんですけども人権が停止されているという感じでした。足元のスペースはないに等しく、背面ちょっと倒せるだけ…ぐらいなもん。リアシートはフラットにならなくて、荷室と考えるとスペース食うので邪魔です。取ると荷室の高さが20cmぐらい?は取れるので広々します。座面にレールないので軽量化としては微妙ですが、シートベルトと合わせて15kgあるかどうか…。そもそもジムニーのリアシート起こしてる人いるのかな。リアゲート開けても何もない状態になるけど。もちろん記載変更して2名公認取りますよ!

車中泊したければ前シート倒して寝るとかすればいいと思います。ロードスターで寝れる人は何でも寝れると思うので、何事も訓練。

荷室を最大限取るならリア用のドリンクホルダーなどの内装も剥がしておきたいところですが、剥がしたところでタイヤハウスがあるんですよねー。狭い車内に不釣り合いなでかいポケットはタイヤハウスの直上にあるから。多少は稼げるけどそこまで困ってないし、荷物の緩衝材だと思って残しとくかな。

 

ということで始まりましたJB23シリーズですが、年末年始にしこたまやったことの一部始終がこんな感じです。今後も続々やっていく予定です。

 

 

 

おわり

 

2022ラスト

こんばんは

とうとう2022もラストです。色々とイベントはあったんだけど忙しくて書けてませんでした。

後々時間取って書こうと思いますが、林道とかに目覚めたのでJB23のジムニー買いました。従ってワゴンRは売りました。

ジムニー買ったら結構周りも盛り上がってて、幾多の伝手を辿ってあれやこれや揃えたり買ったりしてこのところみっちりジムニーをやっておりました。

自分は結構段取りしてスムーズに事を運びたいタイプなので、やったことはかなりあり、それを書いてると2022終わるのでとりあえずは報告を。

 

ちょっと今年は更新頻度上げられなかったので、2023はちょこちょこ書いていこうかなと思ってます。

一応見てる人はいるようなので、たまに覗けば新しいエントリあるなぐらいにはしたいです。来年の抱負ですね。

 

おわり

Xperia5ⅳ

こんにちは

スマホ変えたのでそれの話

イエー

Xperia5ⅳにしました。

今までのXperiaXZ3が動作重くなってきたのと、ちょいちょいSIMカード認識怪しいムーブしてきたので。スナドラ845って調べたらベンチでは現行7番台に迫られてるぐらいな。

で、今までauだったんですがpovoに乗り換えました。キャリアの恩恵受けてるか?というのがありましてね。

povoって2700円20GB/月が本命だと思ってたら、150GB12980円/半月てのがあって、25GB2100円/月にできます。5分無料電話つけてもahamoより安いのでこっちですな。

端末はauオンラインショップで2年乗り換え端末返却のやつにしたので3200円/月、しめて5400円ぐらいで最新端末いけました。

やーなんか4年近くXZ3で頑張ってたけど、キャリアと比べればこのぐらいの値段で2年使って次の最新端末へっていう方がいいのかなと。

一応キャリアもみたけど、端末代は変わらないとしても通信プランがねー高くて。菅さんのあれやこれやでクソデカプランか無制限+アマプラかネトフリあたり鉄板になりましたが、色々ついてきた結果まあまあするんですよね。なんでもついてきますプランで1万近いのかな?何もなくても7000円ぐらい?端末合わせて1万とかやってらんないでしょ。

個人的には自宅はWi-Fiでやるので、月15GBあればまず安心。そこらへんのプランをキャリアの通信品質で安く出してくれればなーと思います。povoにしても月25GBなんか要らないのですが、安いし…月15GB1500円なら俺はそっちにするかなという。

Wi-Fiいらない!的な無制限プランあっても、スマホしか使わない訳でないので。そこらへんの、外でまぁまぁ使うけど家ではWi-Fi環境有り勢向けプランって空白地帯ですよね。

キャリアは7GBとかのもありますけど、クソデカプランより高くね…?みたいなのばっかで、povoとか比べると余計。

そんな感じです。

 

Xperia5ⅳにしたのはⅲよか安いから。SONY直販はⅲが99000円、36回払いならⅳより安いけど見た目はⅳのが好み。やっぱラウンド形状より角ばってる方がいいね。

1にしなかったのは高すぎるため。最近のスマホってカメラ性能をやたらと推してくるけど、そこまで拘らないし。SoCは強いけど他は普通というのが用途に当てはまった感じ。正直言えば三眼である必要もなく、標準レンズだけでもいいぐらい。望遠レンズなんか何のためにあるのかわからないし…広角はまあSNS向けってことで理解はできるけど。

 

画面は16:9から21:9になりましたが、横幅は狭まったので案外持ちやすい。縦もほぼ変わらないし。文字サイズは16:9のほうがでかく表示される場面が多いかな。

 

そういうわけでスマホ変えました。

 

おわり

タイヤ手組

こんにちは

寒くなってきたということでワゴンR用にスタッドレスを買いました。

145/80R13なんて扁平率おばけは手組で上等でしょということで

鉄チンなので容赦しないつもりでしたが、シリコンスプレーをビードにぶっかけたらタイヤレバーさんの仕事はなくなりました。

4Jなので適正リムですが、扁平率のおかげでリムとビードがガバガバという問題が。コンプレッサーないのでチャリンコの空気入れで頑張る予定が終わりました。

二本は空気入れでビード上がったものの、シートの後ろに挟んだ二本は狭まる癖がついててどうにも…ガソスタ行くのも面倒なので、パークリとライターを手に取りました。

シリコンスプレー入れてパークリ導火線して点火したら濃すぎたのかうまく行かず。

ビードに元々塗ってたのだったわということでパークリぶち込んで点火してみたらバウとか言ってビード上がりました。2回目ももっとパークリ薄くても行けた。ということで成功率は6割でした。

爆発ビード上げをこんなサイズのタイヤでやるとはね。案外40とか45あたりの程よい扁平のほうがこんなことせず楽なんだろうなという感想でした。

割りかし派手な画だったんですが写真はありません。

 

久しぶりの手組でした。

 

おわり

ペンチ ニッパー 六角

こんにちは

仕事道具です。

共用工具の管理がアレな職場では結局自分の工具しか信用ならんみたいなのあるでしょう。そういうことです。

切断系が欲しいなーということでペンチを買いました。カインズ寄ったらVICTORのペンチ売ってたので買いました。カインズブランドのロゴ入ってたから安かったですね。VICTORの普通のと比べると色使いは終わっています。175サイズで、ラフに使えるやつが欲しかった。VICTORって前は花園工具って名前だったんですよね。大阪の会社さん。

フジ矢グループになったことで掴み物系が集まった的な。フジ矢も大阪だからなのか?ワイズは六角なんだよなー。

目的は決まってたのでペンチ探したんですけど、案外メーカーとかも多いし選ぶのって難しいですね。フラットなアレはやらないので刃長とか考えたらまあ175になった。

切れ味は結構よくて、太めのもいけるしラフに使えますね。ちょっと動き渋いけどバネなしだし使い込んでないし…経過観察で。車整備だと微妙だと思う。2000円しないのでまあまあ…カインズで専業メーカー製のペンチが低価格で買えるという点で、最悪どうにかなっても買えばいいやというのもできる。

 

次買ったのがこれ

スリーピークスのニッパー。ニッパなのかな。

175のペンチでバスバス切るのとは別である程度繊細なやつもやりたかったという。こいつは開閉が軽い。あと真ん中のスプリングのお陰で開けて閉じてに中指の外側でアレしてみたいなのがない。切れる。良いです。

ゲートの切断とかはプラニッパのほうが向くと思うけど、こなせなくはないし切断能力もちょっとは欲しかった。プラ限定でいくなら125のプラニッパ買うかな。

スプリングがでかいし構造上早々外れないからバネ無くなって詰むことがない。こんだけでかいのに使ってて邪魔だと思わない配置もすごいと思う。コスパ的にも1600円くらいだっけ、国産としてはいいと思う。ホムセンで謎のニッパ1000円で買うより全然いい。車いじるにも結構いいサイズかな。125でもいいかも。ちょっとした配線とタイラップとかなら小さい方が取り回しが…プラニッパにもこのスプリングあるんで見比べて。

一点だけ気に入らないとこ、仕上げ。写真に写ってる面のエッジにバリというかカエリみたいなのがありました。刃の反対側の角と思ってください。

鍛造型のパーティングラインなのかなーという位置ですね。ここで分割することはまあ普通として、手作業での仕上げを売りにするならここのバリは刃付けでもどこでも分かるはず。落としておいて欲しかったという気持ち。

自分の工具で怪我してもつまらないのでヤスリでささっと落としときました。

 

最後はこれ

普通のKTCの六角レンチセットなんですけど。驚くべきは値段ですよ。1200円。ホムセンの怪しげなビカビカ六角レンチセットですら1200円では買えませんよ。

通常2200円ぐらいがネットの相場ですが、Amazonで1200円でした。実はWERAの黒染めの六角セットが同じ入組で2400円ぐらいなのでそっちでオタクするつもりだったんですが、1200円でKTCなら…

国産メーカーの六角レンチで1200円、つよすぎる。安すぎてショートのセットが届くのではないかと思ったんですけどちゃんとロングが来ました。

機能的にはごく普通です。WERAはヘックスプラスっていう面接触なので使いたかったけど。

最近買った工具でした。

 

おわり

ドライバー

こんにちは

ホダカっていう工具店?そういう店があり、なんとなく行ったら買いました。

電設とか土木系のイメージだったんですけど、結構車系にも使えそうな工具も多かったですね。あと電動系も多い。

 

ついにPBに

海外工具も意外とあったのは驚きでしたね。

買った理由ですがプラスネジを触る機会が増えて、ドライバー欲しくなったからです。具体的にどういうネジかというと、室内使用でサビとかはなし、トルクも低い。

ほぼ固着なしでボルスターもいらないし、貫通である必要もない。手馴染み良くて早回しできるやつと思ってたところこれになりました。

PBのスイスグリップクラシックってやつです。日本限定らしいですね。

買ったのはプラスの1番と2番、マイナスの2番です。プラス1番はネジのサイズとグリップの太さがかなりマッチしており使いやすいです。パキッと緩めたらすぐさまシャシャーって回す感じ。プラス2番の方は100mmシャンクのほう。これは完全に俺の好みですが100mmシャンクのほうがすき。グリップが軽いので150mmはちょっとバランス悪いかなーと思った。マイナスの2番はこじるのに良いかな〜と思って衝動買い。良いです。

プラスとマイナスは4種類ずつの設定。正直プラスの3番とマイナスの3番以外全部欲しいですね。

スイスグリップはパワーゲー向き、クラシックは早回しとか卓上系?こいつは程よいとこにいる普通のドライバーって感じです。着磁なし、丸シャンク、ボルスターなし、非貫通、ACRもないって聞くと、なんもないポンコツじゃないのかと思うでしょう。そのなんも無さが逆に扱いやすいわけ。

最近のドライバーとしては軽い部類と思います。状態悪くないネジを回したいっていう用途がはっきりしてると扱いやすいドライバーですね。

手のひらでケツを抑えて指で回す使い方にはかなりマッチしてますね。サイズ表記のキャップはプラなので滑りがいいというのもある。

なによりPBとしてはかなり安い。1000円しないので、ちょうどいい機会だし試そうかなという気になりました。

 

結構気に入ったので使い込むつもり。どハマリしたらもっと買うかも。

 

おわり

ヘッドカバーパッキン オイル交換

こんにちは

諸々やりました。

まずヘッドカバーパッキン交換。

まー滲みよるということで。

それっぽいネジを片っ端からむいとる。

邪魔なもん避ける。

真上に引っこ抜くと取れます。姿勢は厳しい。

せっかくなので観察。

2/3番のプラグ周りのパッキンが死んでたらしく、3番プラグ周りにオイルが溜まってました。

排気側にちょっと傾いてるレイアウトなんですね。概ね排気側のほうが綺麗な印象だけど、バルブ周りにオイルが溜まるのと関係あるのか?

ちょっと焼けてるのかな、問題が起きるレベルではないと判断。

タイミングチェーンって結局耐久性どうなの?っていう。オイルにチェーン摩耗対策が盛り込まれたのはGF-6から?SP規格のオイル使ってないし、この世代のエンジンは銘柄よりも交換頻度が影響するのかな。

新しいパッキンつけます。位置決めの樹脂のピン一個折れた。一番上のオイルコントロールバルブのパッキンも交換しました。殴ると取れます。

外したパッキンは硬化してるけど、パキパキじゃなかったので交換履歴あるのかも。

パッキン接触面は掃除しまして。

チェーンカバーとの接合面に液ガス塗ります、2箇所です。

オイルコントロールバルブのパッキンですね。

 

このあとの試走で一発死んだ症状出ましたが、1番のインジェクターにつながるカプラーの爪が折れててタイラップで留まってて、同じ感じで戻したんですが締め付けが足りなかったみたいで一発死ぬことになったようです。カプラーが汎用性あれば交換かな…。前オーナーなのかな〜

 

やる気が残ってたのでオイルも交換。まずデフ。

BRILL140は緑っぽいオイルなんですけども、どえらい色で出てきましたな。ドレンの鉄粉は普通。流石に量は落ち着いてきました。

感想としてはBRILL80W-140のほうが持ちはいいのかな。距離でタレるというか…。価格的には素晴らしいのでリピートかな?今回は在庫のBRILL140入れました。ギアオイル不足早く解消してほしいですね。

 

オイルはまた変えまして、GRのやつになりました。

GT30と同価格帯で22000円ぐらい。

粘度指数がめちゃくちゃ高くて、常温だとかなりシャバい。20番程度の粘度してます。

低回転で結構静かな印象でレスポンスも悪くない。どちらと言われればGRを選ぶかな。それなりのコスパのオイルだと思いました。

比較するとトリプルRのほうがやはり上という感じだったので、2万と3万のオイルには差があるという結果に。

個人的にエンジンオイルはペールで1万変わるとそれなりに変わる感覚です。

 

おわり